發動機轉速不變,行程增加,活塞的平均速度會呈正比增加。
活塞平均速度是表征發動機強化程度的重要參數。
活塞平均速度增加帶來的問題有:
1、摩擦損失增加，機械效率下降;活塞組的熱負荷升高，需要耐高溫、 有高承載能力的機油;
2、慣性力加大,機械振動和噪聲變大;
3、進排氣流速增加,進氣阻力變大,會導致充氣效率降低。
長行程發動機屬于直列汽缸,一般為4缸或6缸。 特點是穩定,成本低,結構簡單,運轉平衡性好,體積小穩定性高，低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。
短行程發動機屬于V型氣缸,將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形,特點是運轉穩定,節省空間。但是結構比較復雜,不利于保養和維修,并且造價較高。同時, V3、V5包括V10都由于其結構或排量的原因,并不非常穩定,尤其是作為F1發動機的V103L引擎,更是需要投入大量的精力和經費用于保證其穩定性。
